Bəzən uçan bir təyyarənin səsinə göyə baxarkən uçan maşının arxasında uzanan uzun buludlu bir cığır izləyə bilərsiniz. Bu cığır yoğuşma izi adlanır və mavi göyə qarşı ağ görünən sisdən ibarətdir.
Uçan bir təyyarənin tərk etdiyi izə yoğuşma izi deyilir. Bu ad mühərrik egzozundan çıxan su buxarı atmosferə daxil olduqda əmələ gələn qatılaşdırılmış nəmdən ibarət olan izin mənşəyindən gəlir. Beləliklə, göydəki bir nöqtəni izləyən zolaq sisdən başqa bir şey deyil, amma bu sisin səbəbi nədir? İşləmə zamanı mühərrik yanacağın yanması zamanı əmələ gələn işlənmiş qazları atır. Bu qazlar su ilə karbon dioksidin birləşməsidir. Su buxar kimi egzozun içərisindədir və buna görə də yüksək bir temperatura malikdir. Yüksək hündürlüklərdə ətrafdakı havanın temperaturu çox aşağıdır, buna görə su buxarı tez bir zamanda soyuyur və tezliklə kondensasiya olunur və duman fazasına keçir. nisbi rütubət minimaldır, iz çox tez yayılır və gözə görünməz qalır. Hava rütubəti yüksəkdirsə, zolaq uzun müddət qalır. Üstəlik, hava nəmlə doyurulursa, işlənmiş qazdan yoğunlaşmış su nəinki yox olmur, həm də həcmini artırır və nəticədə cirrus buludlarının bir hissəsinə çevrilir. Cirrus buludları planetdəki istiliyi tutur, bu səbəbdən onların artmasına əlavə töhfələr qlobal istiləşməni sürətləndirməyə kömək edə bilər. Və Yer üzündə təyyarə istehsalının sürətini və gündəlik neçə uçuş həyata keçirildiyini nəzərə alsaq, bu töhfənin nə qədər böyük olduğunu təsəvvür etmək olar. Pilotları aşağı hündürlüyə hərəkət etməyi və ya nisbi rütubəti yüksək olan yerlərdən çəkinməyə məcbur etməklə iqlimə geniş miqyaslı təsirlərin qarşısını almaq mümkündür, lakin bu, uçuş sürətinin azalmasına və müvafiq olaraq saylarının artmasına səbəb olacaqdır atmosferə karbon dioksid tullantılarının artmasına səbəb olacaqdır. Buna görə bu atmosfer fenomeninin iqlimə zərərli təsiri problemi həll olunmamış qalır.
