Buji çatışmazlığının ən tipik səbəbləri natamam yanacaq məhsullarından olan karbon yataqları və ya elektrod aşınmasından meydana gələn buji boşluğundakı artımdır. Ancaq şamları səliqəyə salmağa tələsməyin.
Təlimat
Addım 1
Boşluqların yaranma səbəbi, yanacaq-hava qarışığının düzgün tənzimlənməsini təmin etməyən mühərrikin texniki vəziyyətindədir, nəticədə həddindən artıq zəngin bir iş qarışığı meydana gəlir. Səbəblər həm də çirkli hava filtri, soyuq başlanğıc sisteminin nasazlığı və s.
Addım 2
Bujiləri birbaşa işləyən mühərrikdə bir neon lampa və ya söndürmə üsulu ilə yoxlayın. Xüsusi bir cihazda yoxlama seçimi mümkündür. Bir neon lampanın köməyi ilə alovlanma sisteminin işlənməsi zamanı bujinin elektrodlarında yüksək gərginliyin olduğunu müəyyənləşdirmək mümkündür. Bunu etmək üçün lampanın bir telini mühərrik zəmininə, ikincisini isə növbə ilə şamların mərkəzi elektrodlarına qoşun. Bu vəziyyətdə mühərrik yaxşı istilənməli və aşağı dövrlərdə işləməlidir. İşləyən bir şam ilə lampa parlaq, fasilələrlə yanıb-sönən bir işıq yayır. Əksinə, zəif bir parıltı kifayət qədər gərginliyin bir nəticəsidir.
Addım 3
Arızanın dəqiq səbəbini müəyyənləşdirmək üçün işlək və qüsurlu bujiləri eyni mühərrikin başqa bir silindrindən dəyişdirin. Mühərrikdə fasilələr olması halında, 7-8 kq / sm2 təzyiq altında sıxılmış havanın vurulduğu kameradakı xüsusi bir cihazdakı bütün şamları yoxlayın. Yoxlama zamanı qığılcım yoxdursa, qığılcımda fasilələr yaranarsa və ya qığılcım izolyator ətəyinin səthindən sıçrayarsa, şamlar səhvdir.
Addım 4
Boşluğu yoxlamaq üçün xüsusi bir dəyirmi yağ çubuğu var. Lazım gələrsə, yan elektrodları yan yuvalı bir zolaqdan istifadə edərək əyərək tənzimləyin. Müəyyən bir mühərrikdəki bütün şamlar üçün elektrodlar arasındakı boşluqlar eyni olmalıdır. Quru və ya yağlı tünd karbon çöküntüləri 1000-2500 delik / sm2 dənə ölçüsü olan kvars qumu olan bir qum püskürtmə qurğusundakı şamlardan çıxarılır.
